IT 之家 12 月 16 日音尘，据博主 @小吕斯基 音尘，极越 CEO 夏一平本日凌晨 2:40 发布一又友圈，称有必要也站出来说两句，澄清一些事情的真相。

IT 之家附夏一平原文如下：

这几天，对于极越和我本东谈主的传言满天飞，我认为有必要也站出来说两句，澄清一些事情的真相。

最初我莫得跑路，极越是我一世挚爱的职业，我若何会烧毁它跑路呢？这几天，我很自爱我方能在饱受非议和降低的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪民众全部度过最夷犹无助的时刻，这是我方生命里的又一次考验。我认为我方是一个光明梗直的东谈主，因为光明梗直，是以不论什么情况下，我从来不猬缩与职工、与用户在全部，和他们濒临面调换和治理任何问题。因为光明梗直，我也不错悠闲濒临各式空穴来风，"周公怯怯谰言日，辨材须待七年期"，期间终会试验一切，讲授一切。

有东谈主说在极越，我只是个管事司理东谈主，但我长期齐把我方当成一个着实的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业积蓄的积蓄投了进来，就在这几天最困难的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权柄。淌若我把我方只是当个管事司理东谈主，我毫不会怀着那么强大的关爱，不顾疲顿去作念承接 24 小时不眠约束的 2000 公里智驾测试，淌若我把我方只是当个管事司理东谈主，我毫不会坐在车里，冒着连东谈主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

然而，造车需要太大的资金量了，期间给了我最持重的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东谈主工智能公司和最向上的汽车制造公司的救援，莫得他们，就笃定莫得我的造车梦。两位行业的巨东谈主不仅给极越进入强大的资金，更带来东谈主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短期间，打造出 01、07 两款业界瞩假想新车。回首过往，我对气运之神充满感激，感德和感谢包括百度、祥瑞在内的总计投资者们，尤其感德和感谢 Robin，书福总，将我引向一段如斯奥妙的造车之路。

07 上市的时候，我认为我方是寰宇上最幸福的东谈主。在汽车职业上，我把 01 算作是我方的女儿，07 算作我方的妮儿，有了 01 和 07，我就成为儿女双全的东谈主了。我也感德和感谢总计极越共事，感德和感谢总计的供应商们，民众的智谋和汗水，全部凝华成两款这样令咱们我方感到自尊，受用户喜爱的居品。极越今天取得的总计建立，齐是在百度、祥瑞两个大激动救援下，整体极越东谈主共同取得的的效果，每一个极越东谈主齐应该为此而感到自爱，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的陈迹。

我再次为民众的付出，暗示忠实的感恩。

我太想把这两款车卖好了。而这碰巧，可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔，作为 CEO，我犯了许多特殊，对职工、车主、供应商乃至激动，我齐感到深深的歉意。

在政策上，我莫得作念好。融本钱该是我最贫寒的责任，但我却在早期过于乐不雅，莫得猜测到资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型 ROBO-01 探月版的发布节点便是很贫寒的不实。原来是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，决策不实，不仅浮滥了此次良机，还导致了公司差点夭殇。

用东谈主问题亦然一大教化。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的着实匹配度。许多中枢业务的负责东谈主并不具备填塞的行业资格，甩掉导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织照顾上，相同的东谈主事变动让公司堕入了内讧，浮滥了期间和契机。

照顾作风上，我过于关注细节和微不雅照顾，也让团队的主动性和创造性被禁止，恐怕疏远了许多共事的善意辅导，错失了一些问题矫正的最好时机。

我对营销的持念也占用了太多元气心灵。作为 CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和政策决策上，却一度躬行下场操盘营销体系，分布了元气心灵，让其他贫寒事务被忽略。

总计这些特殊，齐源于我的资格不及和阐发的局限。第一次担任 CEO，我想作念得完好意思，却忽略了我方的短板。我的不近情面，恐怕候甚而是强势，齐对职工和伙伴们酿成了伤害。

我承认，作为 CEO，我亏负了民众的信任。但同期，通过这些深远的反念念，我学到了许多资格教化，齐会用在公司异日的发展大要下一步其他的创业成长中。腾贵的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注政策决策，升迁用东谈主表率，加强组织树立，更贫寒的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管现在处境粗重，但我将本旨精神，积极实践企业社会职守，处理好职工、用户和供应商密切关注的相干问题。淌若有契机，我也将承担起总计的职守，并尽全力去弥补畴昔的不实，率领公司重回正轨。

错，齐是我的错。但我恳请民众，不要因为我的原因，探究了对极越革命和居品力的评价，不论发生什么，我齐为咱们的居品感到自尊和自爱。

拼，刻在极越东谈主的实质里。就在昨天晚上，极越工程师还在整夜激越，开拓离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用 SIMO。

畴昔的三年来，公司从 0 到 1，车型从极越 01 到极越 07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在居品假想、研发和智能化升级上，咱们每一步齐走得很是塌实和精心。中国汽车需要给力的原创假想。基于对 AI 工夫的理解和阐发，极越团队创举了 AI 汽车的假想理念，极越 01、极越 07 是中国唯二两款双双获取全球假想大奖 -iF、Good Design 和红点假想大满贯的车型。

中国耗尽者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾才智，获取了极越车主的粗鄙招供。极越在智能驾驶大赛上获取多交替一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东谈主，让他们的长距离通勤更舒缓。

这几天，共事也给我看了用户通过 SIMO 响应问题通谈送给咱们的祝颂。"我很是不舍得 SIMO，谢谢 SIMO 的奉陪，发送。"

"真实很心爱 SIMO，不想就这样让你们走，发送。"

"极越加油，车主齐等着你们好起来，发送。"

" 6 月 23 日我碰到了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的期间。你像我的家东谈主。发送。"

一条条来自极越车主的祝颂，让我一次次泪目。心有不甘，真实很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切致力，让极越活下去，不亏负每一个照旧为这辆车激罕见的战友，不亏负每一个心爱极越、爱好极越的车主。

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